近期，理想汽车的多位车主纷纷投诉，称他们购买的新车在行驶中出现了前轮异响问题。这一情况在车质网投诉平台上尤为显著，短短两天内就涌入了大量相关投诉。
问题主要集中在2025款L系列焕新版车型，包括L6、L7、L8和L9。车主们反映，特别是在踩刹车和转弯时，车辆底盘似乎变得松散，伴随有咔嚓咔嚓的声响。一位L8 Pro车主甚至担忧地表示：“如果开着开着轮子掉了怎么办？我现在根本不敢再开这辆车了。”
在一个名为“理想L系列24款焕新异响”的微信群中，类似问题的车主数量不在少数，他们反馈的问题大多指向下摆臂异响。据统计，这两个维权群内已聚集了近400名车主，均遭遇了下摆臂异响的困扰。
有车主具体描述了自己的遭遇，例如一位L6 Pro车主提到，他在6月15日提车后，7月初就发现下摆臂在转向时会发出异响，导致车辆闲置了很长时间。另一位L7 Max车主也表示，新车购买仅一个月，在转弯踩刹车时就出现了明显的异响。
还有L9车主反馈称，车辆在低速转向、加速或经过颠簸路面时，前悬挂区域会发出类似金属摩擦或橡胶挤压的“咯吱咯吱”声。据分析，这一问题多出现在行驶1500公里至2000公里之间的车辆上，因此有车主推测首批L9的悬挂和底盘可能存在缺陷。
面对车主们的投诉，理想售后服务中心（郑州梧桐店）的相关负责人回应称，问题出在下摆臂的球头上，虽然不影响安全，但会尽快与用户达成一致解决方案。然而，部分车主反映，在更换下摆臂后，异响问题依旧存在。
对于下摆臂球头异响的原因，有分析认为可能是配件批次问题，如球头材质或润滑工艺不达标；也可能是材料质量差或结构设计存在缺陷，导致摆臂和悬挂连接点的应力分布不合理，长期使用后易变形；甚至可能是生产加工水平不足所致。
截至目前，理想汽车官方尚未就此问题作出正式回应。作为造车新势力中的头部品牌，理想汽车亟需给出一个明确的官方说明，以消除车主们的疑虑，并挽回品牌形象。此次异响事件不仅暴露了理想在品控上的不足，也让部分车主对其品牌信任度产生了动摇。
值得注意的是，理想汽车在6月的新车交付量出现了负增长，累计交付3.63万辆，同比减少24%，成为当月头部造车新势力中少数出现下滑的公司。随着理想i8和理想i6即将陆续上市，这一异响事件是否会对新车的市场表现产生影响，尚需进一步观察。
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